Извършване натест за компресия на двигателяе един от най-ефективните начини за оценка на механичното състояние на двигател с вътрешно горене, без да го разрушавате. Професионален механик използва този тест, за да определи състоянието на буталните пръстени, клапаните и уплътненията на главата на цилиндъра, като измерва способността на всеки цилиндър да генерира и поддържа налягане.
Преди да започнете, уверете се, че двигателят е леко загрят, тъй като показанията на компресията обикновено са по-точни, след като двигателят достигне работна температура. Топлите двигатели позволяват на вътрешните компоненти да се разширят до нормалните си отворени-работни размери, което спомага за получаването на надеждни показания във всички цилиндри. Също така е от съществено значение да деактивирате подаването на гориво и системите за запалване, така че двигателят да завърти без задействане по време на теста.
Започнете, като премахнете всички запалителни свещи, като използвате правилната тресчотка и гнездо за свещи. Издърпването на всички щепсели позволява на двигателя да се върти свободно и предотвратява изгаряне по време на завъртане. Етикетирайте запалителните свещи, докато ги изваждате, за да улесните повторната инсталация и да избегнете объркване-по-късно. Тази подготвителна стъпка подобрява както безопасността, така и точността на теста.
С отстранените свещи вкарайте подходящия адаптер от вашия тестер за компресия в отвора на свещта на първия цилиндър. Уверете се, че адаптерът приляга плътно към главата на цилиндъра, за да предотвратите изтичане на въздух, което може да изкриви резултатите. Различните двигатели може да изискват специфични адаптери, така че изберете този, който пасва сигурно и съответства на маркуча и връзката на манометъра на тестера.
След това завъртете двигателя с помощта на стартера за постоянен брой обороти, обикновено около5–8 завъртания, или докато стрелката на манометъра спре да се издига. Поддържането на дросела напълно отворен по време на завъртане, където е възможно, помага да се осигури максимален въздушен поток в цилиндъра и осигурява истинско представяне на компресията. Запишете най-високото отчитане на налягането за този цилиндър, преди да освободите манометричното налягане.
Повторете този процес за всеки оставащ цилиндър, като се уверите, че записвате резултатите по същия начин. Здравият двигател трябва да показва стойности на компресия, които са доста постоянни между цилиндрите, обикновено в рамките на малък процент един от друг. Значителни отклонения в показанията на налягането между съседни цилиндри често показват специфични проблеми като проблеми с уплътнението на клапаните, износени бутални пръстени или повреда на уплътнението на главата.
След като завършите теста на всички цилиндри, сравнете вашите показания със спецификациите на производителя на двигателя. Всички числа под препоръчителния диапазон или цилиндри със значително по-ниски показания от другите могат да подчертаят вътрешното износване или повреда на двигателя. Тези данни помагат на механиците да диагностицират прецизно проблемите и да препоръчват целеви ремонти, вместо да правят предположения.
Редовното използване на подходящи техники за тестване на компресията не само подобрява диагностичната точност, но също така спестява време за отстраняване на неизправности и повишава доверието на клиентите в професионалната диагностика на двигателя.
