Какво е спирачен апарат и как да разбера дали моят е лош?
Ако автомобилът ви е оборудван с дискови спирачки, спирачните апарати са от решаващо значение за забавянето и спирането на автомобила ви. Тук' е това, което трябва да знаете.
Theспирачен апаратиграе централна роля в дисковата спирачна система и има две функции. Първо, той действа или като скоба, за да поддържа спирачните накладки от двете страни на ротора, или да поддържа самата скоба на шублера - има и други конструкции, но това са двата най-често срещани. Второ, той използва бутала, за да преобразува налягането, упражнявано върху спирачната течност от главния цилиндър, в триене върху ротора.
С прости думи, целта на спирачния апарат е да притисне спирачните накладки към ротора, за да спре колата. Има два основни типа шублери, единично бутало и двойно бутало. Повечето предни апарати са с двойно бутало, но много автомобили използват еднобутални апарати отзад, където е необходимо по-малко спирачно усилие.
Настъпването на педала на спирачката принуждава буталото на главния цилиндър напред, компресирайки спирачната течност. Спирачната течност принуждава буталата на шублера към роторите, притискайки роторите между спирачните накладки, което създава триене и забавя автомобила.
Когато спирачните апарати се повредят
По принцип спирачните накладки и роторите се износват и се нуждаят от подмяна далеч по-често, отколкото челюстите. Водеща причина за повредени апарати обаче произтича от шофирането на превозно средство на износени накладки или изкривени ротори. И двете не позволяват на системата да разсейва топлината на триене, както е проектирано, което може да повреди шублерите.
Ако накладките не успеят да изолират шублера от прекомерна топлина, буталото може да бъде повредено или топлината да бъде предадена през буталото към спирачната течност, което може да доведе до неговото разграждане. Последното може да доведе до повреда на спирачката.
Повредено бутало или такова, което е просто корозирало, може да заседне в едно положение. Ако се придържа в прибрано положение, това колело ще загуби спирачната способност. Ако се залепи в зацеплено положение, колелото ще спира непрекъснато, докато се освободи.
Как да разберете, че дебеломер не е успял
С прибрано бутало, автомобилът може да се дръпне към страната на автомобила с работни спирачки, когато са включени. Можете също така да забележите, че спирачният път се увеличава. Обратно, задействаното бутало ще накара автомобила да се дръпне към включената спирачка по време на шофиране. (Забележка: Заклещен шублер може да причини дърпане, но има и много други възможни причини.) Ще има излишна топлина и спирачната накладка бързо ще се износи. Всеки от тези симптоми показва непосредствена нужда от обслужване.
Друг признак на повреда на шублера може да включва изтичане на спирачна течност, тъй като повреденото бутало може вече да не уплътнява напълно. Ако от системата изтича достатъчно течност, предупредителната лампа на таблото ще насочи вниманието ви към нея. Ако проверявате редовно износването на подложката си, може да забележите неравномерно износване на подложките, сравнявайки едната страна на ротора с другата или дори лявото колело на дясното колело. Ако накладките показват неравномерно износване, проверете функцията на шублера. И още един признак на иззетия шублер е прекомерният спирачен прах на едното колело в сравнение с другото.
При най-редката форма на повреда, скобата на шублера може да щракне, причинявайки звук на сцепление, когато спирачките се включат. Ако чуете това, спрете незабавно и не управлявайте автомобила.
Пренебрегването на някой от тези симптоми може да увеличи щетите. Разходите и усилията, необходими за справяне с проблема, нарастват пропорционално. Постарайте се да разгледате проблема възможно най-скоро или да го оцените от квалифициран техник.
