Когато се диагностицира изправността на двигателя с вътрешно горене, два от най-често обсъжданите инструменти сатестер за компресия на двигателяи натестер-за течове. Въпреки че и двата са диагностични-инструменти, използвани при поддръжката на двигателя, те служат за различни цели и предоставят различни видове прозрения за състоянието на двигателя.
С прости думи, aтест за компресияизмерва максималното налягане, което цилиндърът може да генерира при завъртане на двигателя. Той оценява способността на двигателя да произвежда налягане, като използва стартера, за да завърти двигателя през хода на компресия и записва пиковото налягане в паундове на квадратен инч (PSI). Този тест дава бърза снимка на това дали цилиндърът уплътнява правилно и в рамките на очакваните диапазони на налягане в сравнение със спецификациите на производителя.
За разлика от това, aтест-за изтичанеоценява колко добре един цилиндър можезадръжтеналягане, след като е въведено. Вместо да зависи от завъртането на двигателя, те-тестерът за течове използва външен източник на сгъстен въздух, за да херметизира цилиндъра, когато той е позициониран в горна мъртва точка (ГМТ). Двойните манометри на тестера измерват подаденото налягане спрямо количеството налягане, загубено поради течове. Това дава процент на изтичане, който показва колко добре уплътняват буталните пръстени, клапаните и уплътненията на главата.
Една основна разлика между тези два теста е нивото на детайлност, което всеки предоставя. Тестът за компресия може да разкрие дали налягането в цилиндъра е ниско, но не може лесно да го определизащоналягането е ниско. Например ниската компресия може да бъде причинена от износени бутални пръстени, изтичане на клапани или компрометирано уплътнение на главата. Тестът-за изтичане, от друга страна, може да помогне за определяне на източника на проблема чрез прослушване за изтичащ въздух в определени области, като всмукателния тракт, изпускателната система, картера или охладителната система. Това прави-тестовете за течове особено ценни за разширено отстраняване на неизправности.
Друго практическо разграничение е в процедурата за изпитване и изискванията към оборудването. Тестването на компресията обикновено изисква само манометъра и стартера на автомобила, което го прави по-бърз и лесен за първоначални проверки. Тестът-за изтичане изисква компресор и повече време за настройка, тъй като двигателят трябва да се държи в ГМТ и тестовото устройство да е свързано правилно. Поради това много техници използват тест за компресия катопърва стъпка. Ако бъде открита ниска компресия, те следват с-тест за изтичане за по-точна диагноза.
В семинарната практика и двата теста се допълват. Тестерът за компресия бързо проверява дали цилиндрите на двигателя произвеждат достатъчно налягане по време на завъртане. Ако бъдат открити нередности, тестер-за течове осигурява по-задълбочен поглед върху проблемите с уплътняването и пътищата на течове. Заедно тези инструменти помагат на механиците да диагностицират проблеми с двигателя с увереност и точност.
