General MotorsиEnergy Solution на LGОбяви планове за пускане на пазара на нов клас на батерията на богатите на литиеви мангани (LMR) до 2028 г., отбелязвайки пробив в EV технологията, която съчетава производителността на дълги разстояния със значително намалени разходи.
След близо десетилетие на развитие, GM казва, че неговата собствена LMR химия е преодоляла дългогодишните предизвикателства като разпадане на напрежението и кратък живот. Батериите ще се произвеждат в призматичен форм-фактор и се очаква да захранват следващото поколение електрически камиони на GM и SUV-та в пълен размер, което ще осигури повече от 400 мили от обхвата с по-ниски производствени разходи в сравнение с днешните батерии с висока ник.
"LMR ще даде възможност на GM да предлага EV с премиум обхват със значително по -ниска цена", се казва в съобщението на компанията.
В сравнение с днешните батерии на NMCA (никел манганов кобалт), LMR технологията на GM нарязва разчитането на скъпи и оскъдни никел и кобалтови материали. Формулирането на LMR е приблизително 35% никел и 65% манган, като почти няма кобалт, предлагащ по -прост, по -достъпен път за мащабиране на производството на EV.
GM също така твърди, че новите му LMR клетки осигуряват 33% повече енергийна плътност, отколкото клетките на литиево желязо (LFP) на сравнима цена. Призматичната структура допълнително позволява ефективността на опаковката чрез намаляване на компонентите на модула на батерията със 75% и общите компоненти на пакета с 50%, според GM.
Към днешна дата GM е тествал стотици LMR прототипи в 18 състави и три призматични клетъчни формати, еквивалентни на 1,4 милиона мили симулирано EV шофиране. Тези тестове са валидирали производителността на батериите и паритета на живота с клетки с висок никъл, каза GM.
Компанията също така подчертава своето ръководство за интелектуална собственост, като GM и LG притежават повече от 200 патента, свързани с LMR в световен мащаб.
"С нашия център за развитие на батерията в процес на изграждане до Центъра за иновации на батерията на батерията Wallace в Уорън, Мичиган, ще ускорим пътя от лабораторията до Gigascale Production", отбелязва изданието.
Като комерсиализира LMR призматичните батерии, GM има за цел да бъде първият автомобилен производител, който го направи в САЩ, позиционирайки се да предлага високоефективни EV с намалена зависимост от скъпи суровини и да помогне за затварянето на разликата в достъпността на потребителите, като същевременно подкрепя своята дългосрочна стратегия за електрификация.
