Как да тествате компресията на двигателя
Компресия на двигателя= мощност на двигателя. Просто уравнение, което ние, неинженерите, можем да разберем. В тази публикация ще разгледаме как да тестваме компресията на двигателя.
Какво представлява компресията на двигателя?
Първо обаче, нека дефинираме нашите термини.
Компресията на двигателя се отнася до налягането, което вашият двигател генерира вътре в цилиндрите, докато работи.
Колко налягане произвежда двигателят и колко добре преобразува това налягане в използваема работа, влияе върху ефективността и мощността на вашия двигател.
Как работи всичко и как износването и отлаганията могат да разрушат компресията (т.е. конски сили) с течение на времето са интересни теми, за които можете да прочетете повече тук. Но днес говорим за това как да тестваме компресията на двигателя.
За този пример използвах моята Toyota Corolla от 1998 г. Не се смейте. Платих го в брой и работи гладко като шевна машина. Потърсих и помощта на Пат Бърграф, един от техниците в нашата механична лаборатория.
Вижте видеото или инструкциите стъпка по стъпка, за да разберете как да тествате компресията на двигателя.
Необходимо време: 30 минути.
Как да тествате компресията на двигателя
Уверете се, че превозното средство няма да стартира, когато го преобърнете
Изпитването на компресия изисква от вас да завъртите двигателя с няколко оборота и не искате той да се задейства в процеса. Извадете предпазителите на горивната помпа и впръскването на горивото, за да не изхвърляте газ в цилиндрите всеки път, когато задействате двигателя. След това изключете пакетите от бобини. Имайте предвид, че процесът за вашето превозно средство може да се различава от изображенията тук.
Издърпайте свещите
Етикетирайте щепселните проводници, така че да ги върнете в правилните позиции. В противен случай автомобилът ви няма да стартира, когато сте готови. Вкарайте уреда за компресия в отвора на свещта. Внимавайте да не го пресичате. Можете да получите тестер за компресия за по-малко от 50 долара в повечето магазини за авточасти.
Завъртете двигателя
Накарайте помощник да завърти двигателя 5-10 пъти или докато иглата на компресионния манометър спре да затяга. Обърнете внимание на psi и преминете към следващия цилиндър.
Записвайте резултатите
Запишете резултатите за всеки цилиндър, за да можете да сравните и установите дали компресията е твърде ниска в един цилиндър.
Какво се счита за „нормална“ компресия на двигателя?
Тук нещата стават мътни. „Доброто” компресиране зависи от двигателя. За съжаление двигателите не идват с правилната им компресия, щампована отвън.
Но едно добро правило казва, че всеки цилиндър в механично работещ двигател трябва да има компресия от 130 psi или по-висока.
Макар да съм виждал, че някои хора твърдят, че 100 psi са достатъчни, скоростите и други източници, с които съм се консултирал, смятат, че това е твърде ниско.
Освен това искате последователност от едно четене до друго.
Отново доброто правило е не повече от 10 процента вариация между някой от цилиндрите.
Това не означава, че 15 или 20% вариация в един цилиндър означава, че двигателят ви е боклук. Но един добър, здрав двигател трябва да демонстрира минимални вариации.
Моята надеждна Corolla закова теста, правейки между 165-175 psi във всеки цилиндър.
Бърз тест, ако един цилиндър има ниска компресия
Ако един цилиндър има ниска компресия, опитайте да налеете около чаена лъжичка масло в отвора на свещта и да проверите отново. Ако компресията се увеличи, вероятно пръстените са залепнали или износени. Маслото действа като уплътнение и спомага за затваряне на пролуката между пръстените и стената на цилиндъра, през която цилиндърът губи налягане.
Ако това не работи, възможно е клапаните или уплътненията на клапаните да са износени.
Ако подозирате заклещени пръстени, опитайте промиване на двигателя, предназначено за почистване на отлагания, като AMSOIL двигател и трансмисия.
