Как магазините за едно местоположение, които разглеждат консолидацията, които се случват в сблъсъка? Шепа собственици на магазини наскоро обсъдиха нивото си на загриженост относно конкуренцията от по -големи фирми за ремонт на сблъсъци в мащаб от 1 до 10, като 1 е най -ниският и 10 най -висок.
Собственик на магазин за трето поколениеГрег ЛобсигернаМагазин за тяло на ЛоренВ Блуфтън, в, го даде около 5.
"За щастие, ние сме в някаква ниша: ние сме доминиращият магазин на малък пазар", каза Lobsiger. "Никога не искам да приема това за даденост, разбира се, защото MSO може да се появи по всяко време. Уловката е: моят град има само 10 000 население."
Ранди Ботела, собственик наНадежден ремонт на сблъсък, магазин за 15 000 квадратни метра в Западен Уоруик, RI, заяви, че не се притеснява от конкуренцията от магазините за много локации.
"Ние не участваме в никакви директни програми за ремонт и това е източникът на работа за [повечето] магазини за MSO, така че вероятно няма да ме повлияе много", каза Ботела.
Сю БлекнаАвто тяло на ДийнВ Шебойган, WI, оцени нивото си на загриженост относно по -големите предприятия за ремонт на сблъсъци като 4.
"Конкуренцията може да бъде прекрасно нещо", каза Блек. "Укрепва ви никога да не ставате самодоволни, кара ви непрекъснато да преглеждате, ако предоставяте на клиентите си изключителна услуга и ви принуждава да отворите очите си за нови продукти и процедури. Като независим съоръжение за ремонт на сблъсък, промените могат да се случат по -лесно за нас."
Джъстин ЛюиснаТочно автоматично тялоВ Редмънд, WA, отговори с 1, казвайки, че компанията му добавя 36 000 квадратни фута пространство към своята работа, което го прави сред магазините с най -голям отпечатък в щата. Дори преди разширяването магазинът ремонтира около 130 превозни средства на месец, като повече от 70% от тези са електрически превозни средства.
Като президент на Асоциацията за подправяне на сблъсъци във Вашингтон, Люис заяви, че разглежда „конкуренцията си“ повече като възможност за подобряване на индустрията чрез работа в мрежа и взаимна подкрепа.
„По -голямата ми грижа са конкурентните магазини, които не пишат правилно ремонти и затрудняват клиентите ми да получат подходящо обезщетение за своите“, каза Люис.
Танер Кема, собственик на второ поколение наРемонт на сблъсък на КемаВ Джеферсън Сити, МО, също не е твърде загрижен, знаейки, че магазини, собственост на семейството като неговите, с 15 служители, могат да „вземат решения бързо и ефективно за оборудване, модернизиране на пазарувания, структури за заплащане и т.н.“
"Ние работим, за да направим нашите процеси възможно най -ефективни и това ни позволява да вървим в крак с заплащането, което могат да предложат по -големите магазини, и ние сме изградили култура, която е привлекателна и трудно да напуснем", каза Кема. „Имаме отлично обслужване на клиентите и разчитаме на това и поправяме качеството на поправянето, за да спечелим клиенти, вместо да разчитаме на DRP договори, които могат да бъдат променени при падането на шапка.“
Нещата обаче могат да изглеждат различно за собствениците на по -малки магазини.D&B Auto Bodyремонтира между четири и осем автомобила седмично в Саук Рапидс, MN. СъсобственикНики АндерсънОцени загрижеността си за по -големите конкуренти като доста високо.
"Изглежда колкото по -големи са, толкова повече DRP имат, държейки процента на труда възможно най -ниска", каза Андерсън. "Те също са в състояние да договарят по -добри цени на боя и материали поради обема им, което ни оставя все по -малко способни да бъдем конкурентоспособни. Знам, че клиентът дължи сметката и застраховката им дължи, но няма много дискреционни доходи в нашия район, така че клиентите могат да издърпат колите си [от нашия магазин], ако те дължат повече от тяхното приспадане.
