SUV-овете представляват пречка за постигане на целите за емисии на CO2
Нов анализ на Международната агенция по енергетика (IEA) установи, че SUV-тата непропорционално допринасят за емисиите на въглероден диоксид (CO2).
7 март 2023 г. – Нов анализ на Международната агенция по енергетика (IEA) установи, че SUV автомобилите допринасят непропорционално за емисиите на въглероден диоксид (CO2) и могат да бъдат пречка за постигане на бъдещи цели за емисии, според Green Car Reports.
Анализът на МАЕ установи, че „глобалните емисии на CO2 от SUV автомобили достигнаха близо 1,1 милиарда тона през 2022 г., засенчвайки увеличените продажби от електрически автомобили“.
Голяма причина за това се дължи на това, че SUV-овете имат по-голяма нужда от разход на масло. Между 2021 г. и 2022 г. „свързаното с SUV потребление на петрол се е повишило с 500000 барела на ден“, като при конвенционалните автомобили остава приблизително същото. IEA каза, че SUV-тата представляват "една трета от общия ръст на търсенето на петрол".
Изявление на IEA излага превантивни решения на проблема с SUV като "намаляване на средния размер на автомобила; увеличаване на смяната на батерии; и инвестиране в иновативни технологии за батерии."
Въпреки че през годините SUV-овете са конструирани да консумират по-малко гориво, тяхното „добавено тегло и по-лоша аеродинамика в сравнение със седаните, хечбековете и комбитата“ ги правят неефективни превозни средства.
Въпреки че някои, като главният изпълнителен директор на Citroën Винсент Кобе, вярват, че преходът към EV ще сложи край на желанието на потребителите за SUV, все още има фактори, които мотивират производителите да ги произвеждат, като Corporate Average Fuel Economy (CAFE) на федералното правителство на САЩ. регламенти.
