Mercedes-Benz преоткрива електрически SUV за подобрена ефективност

Елегантната концепция EQXX демонстрира значението на аеродинамиката за електромобилите, а SUV трябва да вървят по същия път

Mercedes-Benz ще преоткрие концепцията на традиционния SUV, тъй като преследва повишена ефективност за своите електрически автомобили от следващо поколение.

При разкриването на свръхефективната концепция EQXX шефовете на компаниите намекнаха за планове за въвеждане на по-аеродинамично ефективни дизайни за своите модели в решаващия и все по-популярен SUV сегмент, в опит да осигурят на клиентите по-голям обхват на зареждане.

Попитан дали стремежът към по-голяма ефективност може да доведе до пълна промяна от SUV в полза на по-ниски автомобили като EQXX, главният технологичен директор Маркус Шефер каза на Autocar:"Въпросът е, че най-големият фактор за постигане на ефективност е аеродинамиката, умножена по фактора на размера на превозното средство.

& quot;Определено ще видим различни форми на SUV. Наистина вярвам, че формата на SUV-овете ще се промени, поне ако ефективността има значение за една автомобилна компания, както и за нас.

& quot;Трябва да падне малко към задната част на колата и ширината на предната и задната ос може да не е еднаква. Има някои леки оптимизации, които могат да се направят на превозното средство, за да променят драстично ефективността и разхода.

& quot;Но в крайна сметка трябва да вземем под внимание клиента, а клиентът обича SUV без съмнение. Те обичат джипове и пазарният дял все още нараства, но формата вероятно ще се промени."

Коментарите му идват, когато Mercedes подготвя ново семейство електрически SUV по поръчка, използващи новата архитектура MEA (или EVA2), включително SUV EQE и по-големият SUV EQS.

Възгледите на Шефер' бяха подкрепени от главния дизайнер Гордън Вагенер, който каза, че"SUV никога няма да бъдат толкова ефективни като тези по-ниски автомобили," цитирайки тази неизбежна истина като причина за концепцията на EQXX's"low,'sedan-ish'" силует.

джипове' Традиционно по-големите предни площи и плоските задни части в стил хечбек не са благоприятни за оптимизирана ефективност, обясни Вагенер.

& quot;Ще ви покажем много ефективни SUV, когато пуснем нови SUV на новата платформа EVA2," той обеща."Те ще бъдат много по-ефективни от всеки SUV преди: малко по-& #39;плавни, по-малко боксовидни." Разбира се, шпионски снимки и официални визуализации предполагат, че SUV-овете EQE и EQS са проектирани със сериозен фокус върху аеродинамичната ефективност.

Но, предполага Вагенер, има ограничения за ефектите за увеличаване на обхвата от подобрената авиация."Седанът EQS винаги ще бъде по-ефективен от SUV EQS," той обясни."Тази' е физика - не можете' да промените това."